汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力增大 僅三成盈利近一成嚴(yán)重虧損

12月1日，汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在京發(fā)布“2014年度經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意度調(diào)查”結(jié)果。調(diào)查結(jié)果顯示，2014年滿(mǎn)意度得分為78.19分，為近6年最高得分。雖然經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意度較往年得到提高，但汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商依然處于虧損邊際，庫(kù)存情況嚴(yán)重，經(jīng)營(yíng)壓力普遍增大。

2014年經(jīng)銷(xiāo)商普遍經(jīng)營(yíng)壓力增大，從2010年前七成經(jīng)銷(xiāo)商盈利到目前僅三成盈利。41.48%的經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)在正負(fù)5%之間，其中有9.87%經(jīng)銷(xiāo)商呈現(xiàn)嚴(yán)重虧損，僅有20%經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)2014年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況表示滿(mǎn)意。與2013年滿(mǎn)意度情況相比，合資品牌、自主品牌滿(mǎn)意度略有提高，進(jìn)口品牌滿(mǎn)意度微弱下降。合資品牌滿(mǎn)意度得分最高，滿(mǎn)意度得分為80.9；進(jìn)口品牌滿(mǎn)意度得分最低。

經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意度調(diào)查包含“汽車(chē)廠(chǎng)家滿(mǎn)意度”、“汽車(chē)金融滿(mǎn)意度”、“汽車(chē)用品滿(mǎn)意度”三方面內(nèi)容。2014年經(jīng)銷(xiāo)商總體滿(mǎn)意度有所提升，獲得78.19分。然而，在“汽車(chē)廠(chǎng)家滿(mǎn)意度”方面卻也表現(xiàn)出較大問(wèn)題。

在“汽車(chē)廠(chǎng)家滿(mǎn)意度”調(diào)查中， 滿(mǎn)意度最低5個(gè)品牌分別為東風(fēng)本田，謳歌，英菲尼迪，東風(fēng)日產(chǎn)和進(jìn)口大眾。結(jié)果顯示，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)廠(chǎng)家政策、管理、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)及庫(kù)存情況等問(wèn)題突出，具體包括建店政策、商務(wù)政策、新車(chē)定價(jià)以及干預(yù)經(jīng)銷(xiāo)商管理等。調(diào)查還顯示滿(mǎn)意度低品牌，衍生業(yè)務(wù)發(fā)展遲緩，支持力度不夠。這從一定程度上解釋了經(jīng)銷(xiāo)商嚴(yán)峻生存狀態(tài)的緣由。

調(diào)查顯示，2014年大約40%的經(jīng)銷(xiāo)商月度平均庫(kù)存高于2個(gè)月。以6月份狹義乘用車(chē)總銷(xiāo)量135.5萬(wàn)輛，當(dāng)月庫(kù)存系數(shù)1.69推算，經(jīng)銷(xiāo)商終端庫(kù)存量約為229萬(wàn)輛。其中，合理庫(kù)存約163萬(wàn)輛，超過(guò)合理庫(kù)存水平約66萬(wàn)輛，占用資金約為924億元。

現(xiàn)行的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》于2005年4月開(kāi)始實(shí)施，由于《辦法》規(guī)定品牌銷(xiāo)售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)等方面均由汽車(chē)供應(yīng)商控制，汽車(chē)廠(chǎng)家建立了在市場(chǎng)中的強(qiáng)勢(shì)地位，強(qiáng)制壓庫(kù)、搭售車(chē)型、價(jià)格倒掛等種種不合理現(xiàn)象也開(kāi)始浮現(xiàn)。

據(jù)全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)公布的調(diào)查顯示，近乎全部的經(jīng)銷(xiāo)商都反映存在價(jià)格倒掛問(wèn)題，包括奔馳、寶馬在內(nèi)的一些高端品牌都出現(xiàn)了價(jià)格倒掛問(wèn)題，中低端品牌相對(duì)則更為嚴(yán)重。其中，倒掛最為嚴(yán)重的車(chē)型，價(jià)差甚至達(dá)到了19.5%。全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)公開(kāi)也因此發(fā)布一個(gè)公開(kāi)信，督促汽車(chē)制造商采取措施解決汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格倒掛問(wèn)題，否則汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)將會(huì)采取法律手段向汽車(chē)制造商進(jìn)行集體維權(quán)。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力增大，與車(chē)企之間的矛盾也日益凸顯，而8月份出臺(tái)的《關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作》的公告，從事汽車(chē)品牌銷(xiāo)售的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商(含總經(jīng)銷(xiāo)商)，營(yíng)業(yè)執(zhí)照經(jīng)營(yíng)范圍統(tǒng)一登記為“汽車(chē)銷(xiāo)售”，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可以不再局限于單一品牌經(jīng)營(yíng)。此外，上海自貿(mào)區(qū)汽車(chē)平行進(jìn)口的方案也快速推進(jìn)。以期逐步改善當(dāng)下汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存的惡劣狀況。

而據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，修訂后的新版《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售實(shí)施管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）也已接近完成，新版《辦法》將在本月初在商務(wù)部網(wǎng)站上公示，并有望在2015年初開(kāi)始實(shí)施，或改變經(jīng)銷(xiāo)商生存現(xiàn)狀。新版《辦法》會(huì)對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)家強(qiáng)制壓庫(kù)、搭售車(chē)型等不合理行為進(jìn)行約束，但品牌授權(quán)制度不會(huì)改變。