汽油成本不足4元/升 誰(shuí)才是冤大頭？

    國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格可能又要下調(diào)了!行業(yè)消息顯示,成品油調(diào)價(jià)窗口將于3月26日24時(shí)再度打開(kāi),國(guó)內(nèi)油價(jià)很可能再次迎來(lái)下調(diào)。油價(jià)要降了,中石化真的要變“冤大頭”了么?

　　事情起源于日前的一則帖子:“今天是個(gè)特殊的日子,七年前,2008年的今天,國(guó)際原油每桶147美元,中國(guó)油價(jià)每升6.3元。2015年的今天,國(guó)際油價(jià)每桶43美元,中國(guó)油價(jià)仍然是6.3元人民幣?！?/P>

　　原本,這個(gè)調(diào)侃性的貼文很可能隨時(shí)間流逝而石沉大海。但中石化居然在其他“兩桶油”(中石油、中海油)還在打瞌兒的時(shí)候,突然站出來(lái)與貼文對(duì)決:“今天,國(guó)際原油每桶43美元,歐盟每升約9.1元,中國(guó)每升6.3元。七年前,因中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及各方壓力,壓縮國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)幅度,國(guó)際原油每桶147美元,歐盟每升約14.8元,而中國(guó)每升僅為6.3元。誰(shuí)是‘冤大頭’,你懂的。”

　　一句“你懂的”,成了萬(wàn)金油,做了擋箭牌。有多少人懂了?反正記者沒(méi)懂。

　　要搞清楚誰(shuí)是冤大頭,必須先了解影響原油價(jià)格的因素有哪些。首先,供需關(guān)系是影響價(jià)格的決定性因素。產(chǎn)油國(guó)特別是OPEC各成員國(guó)的生產(chǎn)政策,在很大程度上影響著國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)。其次,地緣政治也是不可忽視的重要因素之一。石油輸出國(guó)地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng),或是恐怖主義的蔓延,都會(huì)對(duì)油價(jià)產(chǎn)生重要的影響。此外,頁(yè)巖油、天然氣等能源的開(kāi)發(fā)和利用也對(duì)原油價(jià)格產(chǎn)生著影響。前不久,就在油價(jià)大跌之際,歐佩克作出維持原油產(chǎn)量不變的決定,正是為了應(yīng)對(duì)美國(guó)頁(yè)巖油的沖擊。

　　了解了國(guó)際油價(jià)變動(dòng)的大背景,我們?cè)倏磭?guó)內(nèi)成品油的價(jià)格。成品油成本大致可以分為三個(gè)部分:生產(chǎn)或進(jìn)口、煉化環(huán)節(jié)、銷售終端。

　　假如油企進(jìn)口原油,成本是多少呢?以3月25日的WTI原油期貨價(jià)格為例,每桶原油45.72美元。這是個(gè)什么概念?1桶油約為159升(由于原油產(chǎn)地不同,密度也不同,我們?cè)谶@里四舍五入,只作估算值),按當(dāng)日美元兌人民幣匯率計(jì)算,一桶原油約為284元人民幣,約合1.79元/升。考慮到原油煉化汽油的比例為30%~70%之間,我們按中間值50%計(jì)算,即成本翻倍。那么,汽油的生產(chǎn)成本價(jià)格約為3.58元/升,遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)油價(jià)。

　　當(dāng)然,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格還包含消費(fèi)稅。成品油消費(fèi)稅經(jīng)過(guò)三次上調(diào)后,目前每升0.32元。那么,剔除上述價(jià)格,是否就是石油巨頭的獲得純利呢?不得而知。究其原因,可以借用石油標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)主任、中國(guó)石化集團(tuán)前總工程師曹湘洪先生,在接受采訪時(shí)說(shuō)的一句話:“不懂煉油企業(yè)?！?/P>

　　不過(guò),想想當(dāng)年國(guó)際油價(jià)高企時(shí),中石化獲得的500億元財(cái)政補(bǔ)貼,似乎真正為消費(fèi)者“買單”的是國(guó)家,也不是某個(gè)企業(yè)。再想想石油系牽出的一系列貪腐大案,還冤嗎?如果非要說(shuō)“冤”,那企業(yè)自己也是冤的明白,好過(guò)消費(fèi)者不明不白。

　　不管怎么說(shuō),油價(jià)還是要降了,預(yù)計(jì)汽柴油降價(jià)幅度在240元/噸左右。本次油價(jià)調(diào)整落地后,近半數(shù)省市93#汽油零售升價(jià)將重回“5元時(shí)代”。普通私家車平均每500公里,費(fèi)用會(huì)降低6-8元左右。