西安北站就位于京昆高速輔路（北三環(huán)）附近，可謂是街拍卡車的風水寶地。

3個多小時，1900多張照片，烈日炎炎下小編蹲的腿都麻了，我們快來看看西安什么車型最流行吧！

●  統(tǒng)計樣本信息：

拍攝時間：2015年5月13日 13:19-16:25；

拍攝地點：西安北站附近，西銅輔道與北三環(huán)交叉路口；

這個路口的車輛大都左轉，小編就潛伏在這個全景視野左邊的一棵樹下

統(tǒng)計對象：所有貨運車輛；

樣本數(shù)量：本次統(tǒng)計各個項目樣本數(shù)量各自獨立不做統(tǒng)一。

●  統(tǒng)計結果：

由于本次統(tǒng)計涉及所有貨運車型，所以實際統(tǒng)計得到的品牌超過30種，主流品牌（數(shù)量超過50輛）的包括東風（193輛，占比32%）、福田（109輛，18%）、解放（100輛，17%）和江淮（69輛，11%）；其他10輛以上的有南京依維柯（34輛，6%）、陜汽（21輛，3%）、金杯（14輛，2%）、重汽（12輛，2%）和凱馬（12輛，2%）。

如果細分到車型，就不難理解為什么品牌比例中東風獨攬近三分之一的份額了，僅僅9個車型的隊列中東風便摘去了4個名額。細分車型中最多的是東風天龍車型，其次是相對較老的“紫羅蘭”車型。

可能有的卡友會注意到這里沒有江淮品牌，在上一個統(tǒng)計中有67輛的數(shù)據(jù)，因為江淮車型命名曾經(jīng)發(fā)生過幾次變動，致使外觀相同或相近的車型在不同年代會有不同叫法，統(tǒng)計過程中難以區(qū)分，所以就沒有計入這個隊列中。

在貨運車型統(tǒng)計這一項目中，也許是因為拍車地點為三環(huán)輔路，這里物流園比較多，會有很多來往于城區(qū)和物流園之間的短駁輕卡，所以輕卡占據(jù)的份額明顯比載貨車和半掛車高很多，也許如果統(tǒng)計京昆高速上的車型，這個比例會有所變化。

從圖上我們可以看出，掛車因為屬于長距離運輸車型，為了適應貨物多樣的環(huán)境，倉欄車型的比例接近6成，其次是低欄板車型，達到4成。

這一次，小編特意對比了一下低欄板、倉欄和廂式車在輕卡、載貨車和半掛車中的比例，結果很有意思：輕卡低欄板車型要遠比倉欄和廂式車高很多快到70%了；到了載貨車攔板車型雖然仍然最多，但倉欄車型的比例已經(jīng)大很多，而且后來小編自己看圖片還發(fā)現(xiàn)有些低欄板載貨車，實際原本也是倉欄車，只是高欄沒有安裝；而到了半掛車，倉欄車型明顯比低欄板和廂式車高很多，而且攔板車型中實際還有很大比例的牽引車是歐曼雄獅那個時代的車型，都是車齡較高的舊車，小編印象中那個時候倉欄車型還沒普及。

在驅動形式方面，因為本次統(tǒng)計范圍為所有貨運車輛（不包括三輪車），所以4x2驅動形式要明顯多很多。10x4車型因為被現(xiàn)行法規(guī)淘汰，現(xiàn)在只能在殘存的老舊車型中見到了；8x2車型雖然沒有被現(xiàn)行法規(guī)淘汰，可能是法規(guī)關系，比如有的地區(qū)計算噸位的時候不承認懸掛橋，或者是綜合路況適應性等原因，。

對于半掛車的組合方式，151輛車中6x2+3軸掛的搭配有82輛，占有54%的份額；其次是6x4+3軸掛的組合，55輛占37%；剩下14輛（9%）的組合形式：6x4+2軸掛車有4輛占3%；4x2+2軸有3輛占2%；6x2+2軸有2輛占1%；4x2+3軸有5輛占3%。很明顯這里的主流搭配是6x2+3軸或6x4+3軸的6軸車。

在討論物流效率問題的時候有時會談到“空駛率”這個概念。這次小編對開放式貨箱，即平板車、低欄板和倉欄車的空駛率進行了統(tǒng)計。結果顯示，本次街拍活動，敞開式貨箱車輛空駛率為42%。于此同時，小編還順便統(tǒng)計了一下載貨超長（貨物的末端超過車廂）的比例，在非空駛車輛中比例在10%左右。

從拍照情況看，牽引車中，天然氣車型占比11%，相對于柴油車89%的比例來說，數(shù)量偏少（統(tǒng)計中以駕駛室后有氣瓶的車型為準，未包含只將氣瓶布置在底盤兩側的車型）?，F(xiàn)在國家政策鼓勵新能源車型普及，但是天然氣服務設施不到位這一情況若跟不上，普及難免成為空談。

●  混合模式花樣繁多 街拍亮點提取

在城鄉(xiāng)結合區(qū)域，三輪摩托車也是其中不可忽略的成員。

在這里還見到幾輛這種客車車體的封閉貨車，品牌除了宇通，還有見到有東風。

隨車吊用徐工吊機的比較多，但底盤也是徐工的就不多見了。

LNG車型行駛一段時間后，氣瓶管路會結冰，這是小編抓拍到最大的一坨。

這大概就是人們心目中的黃標車了，認為冒煙的都是黃標車。實際上這多少有一定的誤解在里邊。黃標車中國二排放實際也是沒有黑煙的。

超長的貨物已經(jīng)影響了后車隊尾燈的識別，易發(fā)生追尾等事故；并且超長的貨物也讓后保險杠失去了作用，加重了追尾事故的后果。

這種超長又沒有懸掛標識的情況對后車安全有著極大的威脅，

將這些報廢零件簡單的堆放在車廂中，一旦路面不平整，容易掉落危及后車安全。

油氣兩用車，氣便宜可以燒氣，加不到氣可以燒油，相信很多卡車司機也希望有這樣的“神車”吧。

這輛燃氣的F2000的裙板，不但顏色不對，長度也不對，看起來像是來自某輛6x4柴油牽引車上的。

長期嚴重超載已經(jīng)將掛車大梁壓成了波浪形。這次街拍，除了半掛車，有的載貨車大梁也被壓變形了，甚至空載狀態(tài)下也無法恢復原形。

偶然抓拍到一輛裝“假肢”冒充8x4的6x2。

殼牌活動期間，這位卡友駕駛J6路過活動現(xiàn)場，見小編在抓拍他，很熱情的招手并按了一次喇叭。

這輛康瑞3的前臉、車門、倒車鏡還有儀表臺都粘貼了不同尺寸的車標，從貼車標的風格來看很明顯是某位卡友的座駕。

●  編后語：

每個地區(qū)每個地方的車型、品牌分布都會因為當?shù)氐沫h(huán)境等因素的不同而有明顯區(qū)別，比如品牌、貨箱樣式、半掛車組合方式等。接下來如果小編有機會，還會繼續(xù)為大家?guī)砥渌貐^(qū)的街拍統(tǒng)計。