公路甩掛運(yùn)輸作為物流貨運(yùn)業(yè)的一項(xiàng)重要運(yùn)輸組成部分，自國(guó)家十二五計(jì)劃中提出要推進(jìn)干線甩掛運(yùn)輸發(fā)展，推出的相關(guān)政策和發(fā)展方向?qū)⒊蔀閲?guó)家貨運(yùn)道路運(yùn)輸?shù)墓ぷ髦攸c(diǎn)，同樣也是物流企業(yè)及甩掛用戶熱切關(guān)注的地方。2015年6月28日在全國(guó)貨運(yùn)行業(yè)會(huì)議專題研討會(huì)中交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)與物流處處長(zhǎng)戰(zhàn)榆林先生，就針對(duì)“我國(guó)甩掛運(yùn)輸發(fā)展實(shí)踐和趨勢(shì)”進(jìn)行了宣講。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)與物流處處長(zhǎng)戰(zhàn)榆林先生

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)與物流處處長(zhǎng)戰(zhàn)榆林先生在會(huì)議中，主要圍繞我國(guó)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的當(dāng)前國(guó)家工作重點(diǎn)、取得的成效、以及掛車運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了闡釋。

●  取消掛車二維、綜合性能檢測(cè)和交強(qiáng)險(xiǎn)

公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)的開展，首先將逐步解決制度障礙，如取消二級(jí)維護(hù)強(qiáng)制保養(yǎng)、綜合性能檢測(cè)和投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，同時(shí)政府給予了5.4億的資金補(bǔ)助。在甩掛運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系方面，有關(guān)部門制定《道路甩掛運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)則》，《甩掛運(yùn)輸車輛技術(shù)要求》，《廂式掛車技術(shù)條件》等文件，并發(fā)布了3批公路144種甩掛運(yùn)輸推薦車型。同時(shí)交通廳開展了148個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，目前共開通甩掛運(yùn)輸線路1400余條，共完成甩掛運(yùn)輸量1.2億噸、周轉(zhuǎn)量280億噸公里。

試點(diǎn)企業(yè)正在積極探索創(chuàng)新甩掛運(yùn)輸新模式，如福建盛輝物流在覆蓋中短途零擔(dān)甩掛基礎(chǔ)上，逐步拓展干線甩掛運(yùn)輸，由2009年的25條增加到目前的50余條。

同時(shí)公路甩掛運(yùn)輸也在與其他運(yùn)輸方式進(jìn)行配合，有效支持和帶動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，如山東和遼寧兩省正依托已經(jīng)開展的甩掛運(yùn)輸，積極推進(jìn)連接山東半島和遼東半島的魯遼陸海貨滾甩掛運(yùn)輸大通道建設(shè)。但目前甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)仍存在組織模式相對(duì)單一、規(guī)模數(shù)量有限、外部環(huán)境有待完善等問題需要解決。

●  半掛車標(biāo)準(zhǔn)化及歐美雙掛車發(fā)展模式

我國(guó)目前公路上行駛著許多超限的超長(zhǎng)廂車和低平板車，面對(duì)如此情況政府大力推進(jìn)著半掛車標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。半掛車作為道路干線運(yùn)輸?shù)闹饕b備，車廂長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)是綜合運(yùn)輸體系的一個(gè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)我國(guó)高速公路行駛統(tǒng)計(jì)，半掛車長(zhǎng)度超過13.1米的車輛占比高達(dá)37%，其中四軸以上半掛車輛數(shù)占比為42%，大多為倉(cāng)欄車。

為了改善目前這種超限半掛唱主導(dǎo)的局面，參照歐美雙掛車標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)軸荷、載重量、總長(zhǎng)度尺寸、貨廂容積等參數(shù)，制定出三種模塊化超長(zhǎng)汽車車型選型方案。下一步重點(diǎn)則是要完善《模塊化超長(zhǎng)汽車列車運(yùn)行實(shí)施方案》，并開展試點(diǎn)運(yùn)行工作，通過總結(jié)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，制定管理規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在政策方面以強(qiáng)化執(zhí)法、疏堵結(jié)合、加快淘汰、鼓勵(lì)更新為目標(biāo)，在車輛數(shù)量少的區(qū)域和線路率先開展集中治理。很多物流企業(yè)和個(gè)體業(yè)主需要注意的是，禁止大件運(yùn)輸專用車型從事普通貨物運(yùn)輸，超出GB1589車長(zhǎng)限制的半掛車型同樣禁止在高速公路通行，國(guó)家將會(huì)加大審查力度，重點(diǎn)查處超限掛車。同時(shí)引導(dǎo)既有車輛加快淘汰，鼓勵(lì)車輛更新和使用先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化車型。通過引入模塊化超長(zhǎng)汽車列車、中置軸貨車列車進(jìn)行疏導(dǎo)。

半掛車行駛線路有關(guān)要求

在干線運(yùn)輸線路選擇方面，掛車需在限定道路上行駛，同時(shí)有車道數(shù)要大于4車道，車道寬度大于3.75米等要求。

● 編后語(yǔ)：

在國(guó)家政策的支持下，干線甩掛運(yùn)輸必將成為貨運(yùn)物流的未來(lái)重要運(yùn)作模式，同時(shí)交通部將對(duì)大量非標(biāo)準(zhǔn)甩掛強(qiáng)化進(jìn)一步的執(zhí)法力度。干線運(yùn)輸企業(yè)唯有加快企業(yè)內(nèi)部甩掛標(biāo)準(zhǔn)化、加強(qiáng)區(qū)域企業(yè)合作，緊跟國(guó)家大方向，才能在新常態(tài)物流環(huán)境下殺出重圍。