新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)政策或?qū)?dòng)

據(jù)彭博社9日?qǐng)?bào)道，中國(guó)將啟動(dòng)新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，1.6升以下乘用車(chē)、微型客貨、皮卡等輕型貨車(chē)將納入產(chǎn)品范圍。與此同時(shí)，中國(guó)還計(jì)劃加大停車(chē)場(chǎng)和新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。

　　分析人士認(rèn)為，二三線城市及四五線的農(nóng)村的汽車(chē)保有量較低，剛性需求較大，預(yù)計(jì)將成為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力。

　　在當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，車(chē)市紅點(diǎn)認(rèn)為，汽車(chē)消費(fèi)有望在拉動(dòng)內(nèi)需增長(zhǎng)中發(fā)揮重要作用，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策也將成為繼1.6L及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅減半后，國(guó)家對(duì)于中國(guó)車(chē)市乃至經(jīng)濟(jì)刺激的又一重拳，中國(guó)品牌汽車(chē)和新能源汽車(chē)將成為最大的受益者。

　　第一次“汽車(chē)下鄉(xiāng)”

　　2007年底，在全球金融危機(jī)的背景下，國(guó)家相繼推出了家電下鄉(xiāng)、以舊換新等一系列消費(fèi)促進(jìn)政策，為期4年。

　　2007年12月起，家電下鄉(xiāng)開(kāi)始在山東、河南、四川及青島三省一市試點(diǎn)。農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼范圍內(nèi)的家電產(chǎn)品，可以獲得13%的財(cái)政補(bǔ)貼。從2009年2月開(kāi)始，這一政策在全國(guó)范圍內(nèi)推行，至2013年1月31日結(jié)束。

　　根據(jù)商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，截至2012年12月底，全國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品2.98億臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額7204億元，“家電下鄉(xiāng)”政策對(duì)帶動(dòng)家電產(chǎn)品在農(nóng)村市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)效果顯著。

　　2009年，為刺激經(jīng)濟(jì)，國(guó)家出臺(tái)4萬(wàn)億刺激政策，購(gòu)置稅減免是其中一部分，但是也輔以汽車(chē)下鄉(xiāng)、車(chē)船稅減免等一系列政策使用，這對(duì)于中國(guó)整個(gè)車(chē)市的刺激作用十分明顯。

　　此前“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策主要以指定車(chē)型一次性財(cái)政補(bǔ)貼，以及對(duì)提前報(bào)廢舊車(chē)并購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的行為進(jìn)行補(bǔ)貼等。主要補(bǔ)貼的汽車(chē)有如下特點(diǎn)：小排量乘用車(chē)、微型客車(chē)，國(guó)產(chǎn)品牌為主極少合資品牌。

　　購(gòu)置稅新政+汽車(chē)下鄉(xiāng) 異曲同工之妙?

　　為刺激經(jīng)濟(jì)，國(guó)務(wù)院今年在9月頒發(fā)汽車(chē)購(gòu)置稅減半措施，規(guī)定自2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)，實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。

　　近日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布了11月乘用車(chē)銷(xiāo)量情況，全國(guó)廣義乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破200萬(wàn)大關(guān)。其中，轎車(chē)銷(xiāo)量1,068,017輛，同比下降0.3%;SUV銷(xiāo)量673,969輛，同比增長(zhǎng)74.6%;MPV銷(xiāo)量208,707輛，同比增長(zhǎng)7.7%。1-11月，乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售18,227,347輛，同比增長(zhǎng)7.5%。

　　可以窺見(jiàn)的是，購(gòu)置稅新政以及二胎全面放開(kāi)等一系列利好政策，對(duì)于中國(guó)車(chē)市起到了一定的刺激作用。

　　根據(jù)未來(lái)將啟動(dòng)的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策來(lái)看，1.6升以下乘用車(chē)、微型客貨、皮卡等輕型貨車(chē)都將納入產(chǎn)品范圍。

　　在我們看來(lái)，這將是1.6L及以下購(gòu)置稅減半新政的“升級(jí)版”。微型客貨、皮卡等輕型貨車(chē)被納入產(chǎn)品范圍，中國(guó)還將計(jì)劃加大停車(chē)場(chǎng)和新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，無(wú)疑將中國(guó)汽車(chē)品牌和新能源汽車(chē)帶入一個(gè)全新的發(fā)展格局。

　　據(jù)麥格理集團(tuán)駐香港分析師Janet Lewis表示，“目前消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)意向從微型客車(chē)轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)小型SUV和MPV，而這些SUV和MPV也可能成為新補(bǔ)貼政策扶持重點(diǎn)，而國(guó)內(nèi)制造商的受益程度可能會(huì)高于國(guó)際品牌?！?/P>

　　中國(guó)品牌汽車(chē)與新能源汽車(chē)有望雙提升

　　據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的10月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，1-10月，中國(guó)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1648.47萬(wàn)輛，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售675.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.58%，乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.99%，占有率比上年同期提升3.16個(gè)百分點(diǎn)。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，2015年4季度的新能源乘用車(chē)出現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。11月的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量24664臺(tái)，暴增2.4倍，其中插電混合動(dòng)力達(dá)到7599臺(tái)，純電動(dòng)車(chē)達(dá)到17065臺(tái)。

　　我們認(rèn)為，一旦新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)政策實(shí)施，加之新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷提升，這不僅將為二三線甚至四五線的消費(fèi)者帶來(lái)更多新車(chē)選擇，更將帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)品牌以及新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)新突破。

　　可以預(yù)見(jiàn)，即將到來(lái)的“第二次汽車(chē)下鄉(xiāng)”，有望對(duì)“十三五”開(kāi)局之年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和發(fā)展注入新的動(dòng)力這一方面會(huì)進(jìn)一步刺激中國(guó)品牌車(chē)企加速對(duì)四五線市場(chǎng)的深耕;另一方面，新能源汽車(chē)廠家的布局與規(guī)劃能否滿足未來(lái)的市場(chǎng)需求，一切都尚待觀察。