商用車供給側(cè)改革該怎么改

“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”這一今年的高頻熱詞最早受到關(guān)注可以追溯到2015年11月10日習(xí)近平總書記主持召開的中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第十一次會(huì)議。習(xí)近平在講話中強(qiáng)調(diào)，要在適度擴(kuò)大總需求的同時(shí)，著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力提高供給體系質(zhì)量和效率，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)動(dòng)力，推動(dòng)我國(guó)社會(huì)生產(chǎn)力水平實(shí)現(xiàn)整體躍升。

　　近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)，供需兩側(cè)不協(xié)調(diào)的問題日益顯現(xiàn)，諸如國(guó)內(nèi)消費(fèi)者出國(guó)瘋搶奶粉、日用品的事件時(shí)有發(fā)生，進(jìn)一步凸顯了國(guó)內(nèi)供給側(cè)對(duì)需求側(cè)變化的適應(yīng)和反饋明顯滯后，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革迫在眉睫。

　　作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，商用車行業(yè)面臨著更為突出的供給側(cè)和需求側(cè)不平衡、不協(xié)調(diào)的問題，如何積極有效地開展供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成為商用車行業(yè)上下游共同關(guān)注的課題。

　　商用車行業(yè)供給側(cè)改革迫切且必要，究竟如何改？

　　會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

　　5月26~27日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)共同舉辦了“商用汽車及配套動(dòng)力供給側(cè)改革與延伸服務(wù)工作會(huì)議”，會(huì)議以探討商用車行業(yè)上下游供給側(cè)改革為主題，號(hào)召了來自政府部門、企業(yè)界、學(xué)術(shù)界的上百位嘉賓參會(huì)，共同為商用車行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革建言獻(xiàn)策。

　　在上午的會(huì)議中，來自發(fā)改委、工信部、環(huán)保部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等政府部門和行業(yè)協(xié)會(huì)的嘉賓分別結(jié)合會(huì)議主題做了主題報(bào)告，為與會(huì)嘉賓特別是來自汽車產(chǎn)業(yè)的嘉賓剖析了當(dāng)前汽車行業(yè)進(jìn)行供給側(cè)改革所面臨的政策環(huán)境，為汽車行業(yè)上下游更有針對(duì)性的開展結(jié)構(gòu)性改革提供了可靠參考。

　　吳衛(wèi)

　　其中，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)吳衛(wèi)在現(xiàn)場(chǎng)做了題為《推動(dòng)供給側(cè)深化改革總體思路和目標(biāo)要求》的報(bào)告，他強(qiáng)調(diào)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革應(yīng)該強(qiáng)化市場(chǎng)的作用和企業(yè)的主體地位，政府則致力于為其創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。

　　隨后，工信部裝備工業(yè)司機(jī)械處處長(zhǎng)王建宇做了《裝備制造業(yè)服務(wù)市場(chǎng)與產(chǎn)需對(duì)接》的報(bào)告，并指出裝備制造業(yè)升級(jí)具有緊迫性和必要性，而未來轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展方向是要實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。

　　王建宇

　　今年是“十三五”的開局之年，“十三五”則是《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略的第一個(gè)五年，汽車工業(yè)如何開好這個(gè)頭兒對(duì)未來十年發(fā)展意義重大。在本次會(huì)議上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理夏勝枝對(duì)“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見進(jìn)行了解讀，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展捋清了脈絡(luò)，指明了方向。

　　夏勝枝

　　供給側(cè)改革本質(zhì)上是要從提高供給質(zhì)量出發(fā)，用改革的辦法推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，矯正要素配置扭曲，擴(kuò)大有效供給，更好地滿足廣大人民群眾的需要。因此，供給側(cè)改革應(yīng)該是產(chǎn)需對(duì)接之后的雙向互動(dòng)。

　　對(duì)于商用車行業(yè)而言，物流公司即是其需求側(cè)代表，物流公司對(duì)車輛的真實(shí)需求是商用車行業(yè)進(jìn)行改革的方向和目標(biāo)。

　　本次會(huì)議邀請(qǐng)了中鐵物流和韻達(dá)快遞兩家物流公司的代表參會(huì)并做主題演講，搭建了商用車行業(yè)產(chǎn)需雙方無縫對(duì)接和直接交流的平臺(tái)。

　　此外，來自福田、華菱、濰柴、玉柴等企業(yè)界的嘉賓還在現(xiàn)場(chǎng)分享了各自企業(yè)進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革時(shí)的做法和經(jīng)驗(yàn)，引起了與會(huì)嘉賓的共鳴和思考。