輕卡都要賣(mài)30萬(wàn)！ 難道這也是我們未來(lái)的趨勢(shì)？

前幾天吸糞車(chē)廠家給大家轉(zhuǎn)載了卡車(chē)之家對(duì)國(guó)內(nèi)近幾年輕卡價(jià)格變動(dòng)的文章，文章回顧說(shuō)三年前國(guó)內(nèi)買(mǎi)一輛普通全新輕卡只要三萬(wàn)多。但是最近三年因?yàn)榕欧派?jí)等多種因素，最低也漲到了五萬(wàn)多。具體請(qǐng)看買(mǎi)車(chē)要乘早：三年前你還可以3萬(wàn)買(mǎi)輛輕卡。5月18日卡車(chē)之家廣州站的編輯走訪了香港的商用車(chē)市場(chǎng)，并與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商做了不少交流。對(duì)于香港的商用車(chē)市場(chǎng)，最讓人印象最深刻的當(dāng)屬香港司機(jī)對(duì)于自動(dòng)檔變速箱的喜愛(ài)，香港的絕大多數(shù)卡車(chē)都采用了AMT變速箱，即使輕卡也不例外，不過(guò)在售價(jià)方面也會(huì)高出內(nèi)地非常多，一款輕卡的底盤(pán)車(chē)都要30多萬(wàn)港幣（100港幣可兌換85人民幣）。吸糞車(chē)廠家不禁想，難道這也是我們的輕卡未來(lái)發(fā)展的價(jià)格趨勢(shì)？

●  香港輕卡多為自動(dòng)波 封閉貨廂車(chē)占有量最高

香港的商用車(chē)按車(chē)型分，可以分為三類(lèi)，總質(zhì)量5.5噸以下的算輕卡，5.5噸-24噸的是中卡，24噸以上的是重卡。駕照方面類(lèi)似于內(nèi)地，輕卡的駕照和私家車(chē)屬于一類(lèi)，類(lèi)似于C照，中卡和重卡的駕照也不相同，按相關(guān)的規(guī)則，持輕卡駕照3年后可以申請(qǐng)考中重卡的駕照。

在輕型貨運(yùn)車(chē)方面，又可以分成兩大類(lèi)，VAN車(chē)和普通輕卡，VAN車(chē)就是封閉式貨廂車(chē)，主要品牌是豐田和日產(chǎn)，搭載的多為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也有少量的電動(dòng)車(chē)型。這類(lèi)車(chē)是香港地區(qū)保有量最多的貨車(chē)，它流行的主要原因有三點(diǎn)，一是這類(lèi)車(chē)即可家用也可運(yùn)貨，買(mǎi)一個(gè)車(chē)能滿足多種需求，二是香港的道路很多地方都比較窄，這類(lèi)車(chē)的通過(guò)性更強(qiáng)，三是停車(chē)更方便，由于地少人多的關(guān)系，香港的停車(chē)費(fèi)很貴，類(lèi)似這類(lèi)VAN車(chē)在香港較為繁華地段一天的停車(chē)費(fèi)為100港幣左右。相比與普通輕卡，VAN車(chē)的載貨量并不大，一般在1噸左右，車(chē)價(jià)則在30萬(wàn)港幣左右。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)普通輕卡，香港輕卡的總質(zhì)量限制是5.5噸，這類(lèi)車(chē)的裸車(chē)重量一般在3-4噸，香港的輕卡超載的現(xiàn)象也比較常見(jiàn)，但是超載的程度沒(méi)國(guó)內(nèi)怎么高，多數(shù)超載量在1噸左右。普通輕卡現(xiàn)在的市場(chǎng)占有率五十鈴排第一，其次是日野輕卡，然后是三菱輕卡。底盤(pán)車(chē)的價(jià)格在30多萬(wàn)，算上貨箱和尾板還需要多付7萬(wàn)左右（香港用戶(hù)為了方便裝卸貨，基本所有的輕卡都裝有尾板），值得一提的是香港的輕卡基本采用的都是自動(dòng)變速箱，用戶(hù)對(duì)于手動(dòng)變速箱的接受度非常低（開(kāi)著累）。

●  普通輕卡停車(chē)難 貨廂主要有三類(lèi)

香港普通輕卡目前面臨的最大問(wèn)題是很難找到停車(chē)的地方（不是錢(qián)的問(wèn)題，是真沒(méi)地方停車(chē)），許多輕卡司機(jī)要停車(chē)就得去比較偏遠(yuǎn)的地方，停完車(chē)后，司機(jī)再坐公交或地鐵回家，當(dāng)然也有直接停在路邊，而停路邊容易被交警抄牌。

香港的輕卡貨廂的材質(zhì)有三類(lèi)，包括鐵質(zhì)貨廂、復(fù)合板貨廂（類(lèi)似國(guó)內(nèi)保溫車(chē)，但是廂體更薄一些）、鋁制貨廂，鐵質(zhì)貨廂價(jià)格一般是3萬(wàn)港幣，鋁制貨廂和復(fù)合板貨廂貴一點(diǎn)，大概是4-5萬(wàn)港幣，加裝尾板的價(jià)格一般是3萬(wàn)多港幣。

●  中重卡歐系、日系分庭抗禮 歐系載貨車(chē)內(nèi)地很少見(jiàn)

接著來(lái)看看香港的中重卡市場(chǎng)，香港的中重卡也可以分為2類(lèi)，一是歐系車(chē)，另一個(gè)是日系車(chē)，歐系車(chē)以斯堪尼亞、沃爾沃、曼為代表（斯堪尼亞保有量最多，沃爾沃其次和斯堪尼亞差不多，man的量相對(duì)較少，另外還有奔馳，達(dá)夫和依維柯等歐洲品牌）。日系車(chē)方面以五十鈴、日野、三菱為代表，載貨車(chē)和牽引車(chē)都有。

香港16噸級(jí)的載貨車(chē)售價(jià)一般在60-70萬(wàn)港幣左右，日系車(chē)比歐系車(chē)便宜10%，24噸級(jí)的載貨車(chē)和牽引車(chē)的價(jià)格差不多，在80-90萬(wàn)港幣左右，日系車(chē)比歐系車(chē)便宜10%。在香港我們能看到不少沃爾沃、斯堪尼亞這類(lèi)品牌的載貨車(chē)，內(nèi)地市場(chǎng)卻看不到，主要原因還是價(jià)格太高了。

●  重卡司機(jī)一月2萬(wàn)多港幣 請(qǐng)代班司機(jī)的現(xiàn)象依舊盛行

香港的貨運(yùn)市場(chǎng)，大致可以分為香港內(nèi)部運(yùn)輸和中港運(yùn)輸兩種，其中輕型卡車(chē)和70-80%的中型卡車(chē)跑港內(nèi)運(yùn)輸，牽引車(chē)和少部分中型卡車(chē)跑中港運(yùn)輸，目前香港物流公司給輕卡車(chē)司機(jī)的工資是1萬(wàn)3港幣每月，中港運(yùn)輸司機(jī)的工資則是2萬(wàn)多港幣每月，不過(guò)做中港的司機(jī)較為辛苦，現(xiàn)在香港的年輕人愿意做這行的不多了。

說(shuō)到中港運(yùn)輸，就不得不說(shuō)請(qǐng)代班司機(jī)的事，多年以前港車(chē)到內(nèi)地后，香港司機(jī)再雇傭內(nèi)地司機(jī)的現(xiàn)象是非常普遍的，近幾年雖然少了一些，但總量還是比較多的，特別是那些路程較遠(yuǎn)的車(chē)。相比與以前香港司機(jī)私下雇傭內(nèi)地司機(jī)的情況，現(xiàn)在越來(lái)越多的香港物流公司開(kāi)始直接雇傭內(nèi)地司機(jī)跑中港運(yùn)輸?shù)膬?nèi)地路段。

中港貨車(chē)的牌子比較難申請(qǐng)，需要香港公司在內(nèi)地有一個(gè)投資公司后才能辦理，租用一個(gè)牌照的話一月的費(fèi)用大概是3-4萬(wàn)，買(mǎi)斷要100多萬(wàn)，不過(guò)據(jù)香港那邊的司機(jī)介紹，中港車(chē)單趟的運(yùn)價(jià)很高，每月扣除成本一個(gè)車(chē)能賺3-4萬(wàn)港幣的樣子。

●  用戶(hù)看車(chē)不到店，經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)車(chē)上門(mén) 香港貸款利息低、首付少

香港經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)的方式很奇特，不是用戶(hù)到店來(lái)看，而是經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)車(chē)去用戶(hù)那邊讓用戶(hù)看，平常車(chē)子就放在比較偏遠(yuǎn)地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)里，主要原因還是因?yàn)橄愀鄣貎r(jià)貴，經(jīng)銷(xiāo)商并沒(méi)有那么大的場(chǎng)地來(lái)做車(chē)型展示，所以香港的卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商很少有4S店，服務(wù)站兼顧了售后和銷(xiāo)售的業(yè)務(wù)。

同時(shí)，香港散戶(hù)買(mǎi)車(chē)選擇貸款的比例非常高，既有選擇經(jīng)銷(xiāo)商金融的，也有自己找金融公司貸款的，香港貸款的年利率一般在2-2.5%之間，比內(nèi)地低好多，首付10%，年限有3、4、5等年等長(zhǎng)年限貸款。

●  15年報(bào)廢市區(qū)無(wú)禁行 多數(shù)高速不收費(fèi)

說(shuō)完買(mǎi)車(chē)，再來(lái)看看用車(chē)，香港目前所有的商用車(chē)都是15年報(bào)廢，市區(qū)沒(méi)有禁行，不過(guò)由于路況的原因，市區(qū)基本見(jiàn)不到中重卡，輕卡和VAN車(chē)倒是比較常見(jiàn)。目前香港商用車(chē)采用的是歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，政府計(jì)劃在2017年1月1日起全面推行歐六標(biāo)準(zhǔn)。

香港目前的柴油是8港幣每升，比國(guó)內(nèi)還貴。不過(guò)香港的貨車(chē)司機(jī)使用的卻是會(huì)員油（會(huì)員油是指香港運(yùn)輸公司根據(jù)香港海關(guān)驗(yàn)收后發(fā)放的單據(jù)，向香港石油公司以批發(fā)價(jià)購(gòu)買(mǎi)的柴油）目前香港的會(huì)員油價(jià)格，據(jù)卡友反應(yīng)是2.4港幣每升（相當(dāng)于2.04元/L）。所以我們有時(shí)候能在網(wǎng)上看到一些香港司機(jī)來(lái)內(nèi)地倒賣(mài)柴油的新聞，其實(shí)除了柴油外，香港司機(jī)還有不少倒賣(mài)輪胎的。

香港的多數(shù)高速不收過(guò)路費(fèi)，但是少部分新開(kāi)的高速和部分隧道是收費(fèi)的，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按車(chē)型收費(fèi)。香港的對(duì)于超載的判定標(biāo)準(zhǔn)也比較怪，一般是交警在收費(fèi)站附近看車(chē)輛的輪胎狀況決定是否攔車(chē)，收費(fèi)站附近會(huì)有個(gè)小地磅（不到一米寬的窄地磅），車(chē)橋一個(gè)一個(gè)過(guò)，只要有一個(gè)車(chē)橋超載就要罰款，所以有些香港用戶(hù)在裝貨的時(shí)候會(huì)盡量保持每個(gè)橋受力均勻，不把貨集中堆載一起，在香港嚴(yán)重超載的行為會(huì)被判刑。

●  編后語(yǔ)

由于香港的全系卡車(chē)都是采用進(jìn)口產(chǎn)品，所以在價(jià)格上比國(guó)內(nèi)貴了不少。不過(guò)進(jìn)口牽引車(chē)這塊倒是差的不多。目前也有不少?lài)?guó)產(chǎn)卡車(chē)開(kāi)始進(jìn)入香港市場(chǎng)，帥鈴在香港就擁有一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商。重汽和東風(fēng)的車(chē)型也有在香港銷(xiāo)售，主要用于港口運(yùn)輸。出于香港用戶(hù)對(duì)于AMT車(chē)廂的青睞，重汽和東風(fēng)在香港銷(xiāo)售的車(chē)型都有搭配自動(dòng)變速箱的車(chē)型。香港政府目前對(duì)電動(dòng)車(chē)還有特別的政策，即不對(duì)電動(dòng)車(chē)收取關(guān)稅，所以電動(dòng)車(chē)或許也是國(guó)內(nèi)車(chē)企打入香港市場(chǎng)的一個(gè)方向。