走318線的司機注意 這些危險路段需小心

對于318線來說，很多司機都是又愛又恨，愛的是它沿途各種美景，被稱為“中國人的景觀大道”。但是沿途的諸多危險也不可忽視，尤其是對于卡車司機來說，一不小心就可能出事。

318線始建于1950年，1954年建成通車。起于上海市，途徑江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川，終點在西藏。可謂是橫跨了我國東西部，全長5476km，是中國目前最長的國道。一般提到318線，人們首先想到的就是318川藏線。這段路集美景和危險于一身，也是四川進藏的必選道路之一，今天筆者就為大家盤點一下318川藏線上的危險路段。

●  折多山

折多山被稱為康巴第一關(guān)，景色自然也很美。但是連續(xù)的U彎，外加四十公里的長上坡和40公里的長下坡，對于卡車司機來說是一個挑戰(zhàn)。既需要保持足夠的動力爬坡，又需要避免長時間的踩剎車避免剎車過熱失靈。如果遇到冬天用淋水，后車還需小心由于路面濕滑而發(fā)生事故。

●  通麥天險

通麥天險位于波密和八一之間，指的是從通麥鎮(zhèn)到排龍鄉(xiāng)之間的14公里。由于當(dāng)?shù)氐匦螐?fù)雜，地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，雨季經(jīng)常會發(fā)生塌方。路的一邊是洶涌的帕隆藏布江，另一邊則是懸崖峭壁，靠江一側(cè)沒有護欄，一旦掉下去，基本上無法救援?？可揭粋?cè)經(jīng)常會發(fā)生坍塌或者掉下落石，而且路面非常的不平濕滑，經(jīng)常會有車輛打滑失控。有的路面很窄，只允許一輛小車通過。

一旦發(fā)生堵車，最要命，過不去也不好回頭。一般來說這14公里基本上需要兩個小時才能通過。小車通過都很費勁，更不要說“身寬體胖”的貨車了。在這里也建議大家在雨季不要走這條路，因為實在是太危險了。

●  排龍?zhí)祀U

排龍?zhí)祀U相對通麥天險路程短一點，名氣小一點，但危險性一點也不少，被稱為死亡之路。其位于林芝縣排龍鄉(xiāng)和波密縣之間，其中最為險要的是老虎嘴，路邊到處是“彎急 路險 慢行”的指示標，地形險峻。

還是一樣臨江在懸崖上修的路段，多急彎，滾石，而且由于東久河在此處匯入了帕隆藏布江，所以在雨季經(jīng)常會出現(xiàn)洪水災(zāi)害，在這條路上行駛一定要保持充足的精力和高度的注意力。

●  巴塘——左貢

這段路上有好幾段埡口，比如拉烏山、覺巴山等，相比起一般道路，山路自然危險，而且大都路陡彎急，路面建設(shè)并不好，雖然這幾年建設(shè)好一點了，但是依然很危險，旱季灰很大，雨季泥土多，自然災(zāi)害也比較多。

從金沙江大橋至芒康路段，兩邊路都非常的險要，也是塌方和泥石流的高發(fā)地帶。東達山海拔5000米，一年中有11個月都在下雪，對于卡車來說，尤為艱險。

●  然烏——波密

然烏至波密路段只要是有一些地勢比較低的道路，一到雨季，會出現(xiàn)很多的涉水路面，雖說卡車的底盤高，但是在經(jīng)過積水路面的時候還是要多加小心， 注意觀察水流情況，確保安全之后再通過。而且全程搓板路，雨季容易發(fā)生泥石流。

●  亞拉山——怒江72拐

業(yè)拉山也是318川藏線上的一大關(guān)，海拔5008米，埡口標高4658米。翻越這座山，首先要小心的就是，高原反應(yīng)，每年由于高原反應(yīng)造成的事故不在少數(shù)。

過了亞拉山埡口之后，就是著名的“怒江72道拐”，也被稱為川藏92道拐，是川藏線上拐彎最多的地方。每一道拐都既陡又急，而且大都是U型彎，等到雨季的時候，到處都是泥土，而且極易發(fā)生泥石流。

泥石流經(jīng)常會把山路沖毀，因此這里也經(jīng)常堵車。冬天道路被積雪覆蓋，雖然很多路段是沙石路面，但是冬季上這條路還是需要十足的勇氣和熟練的駕駛技術(shù)。

●  編者語：

318川藏線的危險眾所周知，要走這條線路的司機朋友們一定要注意安全，第一次去最好帶上熟悉路況的司機，提前檢查好車輛各部件，并且?guī)Ш帽匾木S修工具。曾經(jīng)車壞在山上的司機都明白那是一種多么絕望的心情。

雖說現(xiàn)在由于各種橋梁、隧道的開通，避開了很多危險路線，318川藏線也沒有之前那么危險了，但是必須要小心，在途徑上述危險點的時候，大家一定要多加小心，注意安全。而且需要帶足口糧，因為不知道什么時候就會堵車了，而且可能一堵車就是十來天。