專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)家介紹我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的歷史現(xiàn)狀和發(fā)展

目前，關(guān)于“專(zhuān)用汽車(chē)”術(shù)語(yǔ)世界各國(guó)尚無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)外所謂的專(zhuān)用汽車(chē)一般是指一種在許多特征上不同于基本型車(chē)輛或經(jīng)過(guò)特殊改裝之后，才能用于運(yùn)輸貨物或人員的車(chē)輛以及只用于完成特定任務(wù)的車(chē)輛。

我國(guó)對(duì)“專(zhuān)用汽車(chē)”的概念則根據(jù)GB/T 17350-1998《專(zhuān)用汽車(chē)和專(zhuān)用半掛車(chē)的術(shù)語(yǔ)和代號(hào)》定義為：“裝備有專(zhuān)用設(shè)備，具備有專(zhuān)用功能，用于承擔(dān)專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車(chē)和汽車(chē)列車(chē)”。

GB/T 17350-1998還將國(guó)產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)劃分為廂式汽車(chē)、罐式汽車(chē)、專(zhuān)用自卸汽車(chē)、超重舉升汽車(chē)和特種結(jié)構(gòu)汽車(chē)等六大類(lèi)

★我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展史★

我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的生產(chǎn)起步較晚，是與20世紀(jì)60年代初期，是在軍用改裝車(chē)輛、消防改裝車(chē)輛的基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展起來(lái)的。20世紀(jì)70年代，一些專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不同需要，已經(jīng)逐步成為某一類(lèi)專(zhuān)用車(chē)輛生產(chǎn)的骨干企業(yè)，形成了自己的產(chǎn)品特色，如生產(chǎn)半掛車(chē)的漢陽(yáng)特種車(chē)輛制造廠(chǎng)、生產(chǎn)粉罐汽車(chē)的武漢專(zhuān)用汽車(chē)制造廠(chǎng)、生產(chǎn)冷藏保溫車(chē)的鎮(zhèn)江冷藏汽車(chē)廠(chǎng)、生產(chǎn)廂式汽車(chē)的蘭州專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)、生產(chǎn)自卸車(chē)的青島專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)等專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)家。

進(jìn)入20世紀(jì)80年代，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專(zhuān)用車(chē)輛得到迅速發(fā)展，年生產(chǎn)能力達(dá)到10萬(wàn)多輛，特別是國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)集團(tuán)公司，如第一汽車(chē)集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車(chē)公司、重型汽車(chē)集團(tuán)公司等都把專(zhuān)用汽車(chē)的開(kāi)發(fā)放到了重要地位，為專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展起到了重要作用。從此，專(zhuān)用車(chē)輛已從形成行業(yè)階段逐步向成熟階段邁進(jìn)。目前，專(zhuān)用車(chē)輛已成為了國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的重要行業(yè)，覆蓋面越來(lái)越廣。

近幾年來(lái)，一些專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家在立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)開(kāi)始涉足國(guó)外市場(chǎng)，尤其是我國(guó)中噸位的專(zhuān)用汽車(chē)以其具有的可靠性、性能適中、價(jià)格低廉在第三世界國(guó)家中已具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)能力。

經(jīng)歷了30多年的發(fā)展，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)輛行業(yè)已具有一定的規(guī)模，特別是20世紀(jì)90年代，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)以較高的速度增長(zhǎng)。目前，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家大致可分為四類(lèi)：一是生產(chǎn)基本型車(chē)輛的汽車(chē)制造廠(chǎng)（主機(jī)廠(chǎng)），這些生產(chǎn)廠(chǎng)其實(shí)就是大的汽車(chē)集團(tuán)、公司下設(shè)的分廠(chǎng)或分公司，他們生產(chǎn)的專(zhuān)用汽車(chē)占專(zhuān)用車(chē)輛總數(shù)量的50%左右；二是專(zhuān)用汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家，在汽車(chē)制造廠(chǎng)（主機(jī)廠(chǎng)）提供的底盤(pán)上進(jìn)行改裝，這是目前是我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)的主要形式，其產(chǎn)量約占45%；三是非專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)，如客車(chē)、航天、航空、造船及軍工廠(chǎng)等在生產(chǎn)其他產(chǎn)品的同時(shí)，也生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)；四是一些部門(mén)的修理廠(chǎng)，根據(jù)用戶(hù)需要也在改裝少量的專(zhuān)用汽車(chē)。

近20年來(lái)，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)的發(fā)展速度很快，成績(jī)巨大，但是縱觀(guān)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和世界工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家專(zhuān)用車(chē)輛的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的品種還比較集中、單一。但總體上我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上占有重要地位，已基本具備參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力。

★ 我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的特點(diǎn) ★

全國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展勢(shì)頭迅猛是我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的第一個(gè)特點(diǎn)，例如長(zhǎng)春市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)批出4平方公里的土地用于專(zhuān)用汽車(chē)園區(qū)的發(fā)展；規(guī)劃占地38平方公里、地處“沈鐵工業(yè)走廊”上的遼寧專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)基地目前已完成一期起步7平方公里土地的“七通一平”建設(shè)，已具備企業(yè)落戶(hù)開(kāi)工的條件。專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)逐漸形成規(guī)?；俏覈?guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的第二個(gè)特點(diǎn)，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國(guó)家汽車(chē)工業(yè)的飛躍發(fā)展而逐漸發(fā)展起來(lái)的。從目前形勢(shì)看，由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展、固定資產(chǎn)投資、物流等有利因素的影響，從1998年開(kāi)始國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)整體上呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。

國(guó)家要實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的公路發(fā)展目標(biāo)，到2020年，公路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到300萬(wàn)千米，基本建成8.5萬(wàn)千米的國(guó)家高速公路網(wǎng)；國(guó)家把發(fā)展集裝箱車(chē)、廂式貨車(chē)、特種專(zhuān)用車(chē)和載重車(chē)8t以上的重型柴油貨車(chē)和加快普通敞篷貨車(chē)的廂式化列入《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策，這將大大促進(jìn)此類(lèi)專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展。

★ 專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題 ★

1、生產(chǎn)企業(yè)過(guò)散過(guò)多

近年來(lái),經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和高速公路的快速建設(shè)，促使許多企業(yè)紛紛投入到以廂式車(chē)、罐式車(chē)、自卸車(chē)和專(zhuān)用半掛車(chē)等為主的低、中附加值產(chǎn)品的專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)之中，他們或擴(kuò)展系列，或增加產(chǎn)量，致使上述各類(lèi)產(chǎn)品均有數(shù)百家企業(yè)生產(chǎn)。但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上使用的具有較高技術(shù)含量和較高附加值的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品，僅來(lái)自國(guó)內(nèi)少數(shù)企業(yè)和國(guó)外企業(yè)。目前我國(guó)大多數(shù)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的癥狀是：廠(chǎng)點(diǎn)分散，規(guī)模較小，開(kāi)發(fā)能力較弱。設(shè)備工藝水平落后及生產(chǎn)效率低下；重復(fù)生產(chǎn)現(xiàn)象嚴(yán)重；綜合產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩；產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；營(yíng)銷(xiāo)手段單一；企業(yè)盈利能力差；參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力較弱。

2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡、發(fā)展不均

貨車(chē)、客車(chē)專(zhuān)用化程度的提高會(huì)促進(jìn)運(yùn)輸效率與作業(yè)質(zhì)量的提高。我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)起步較晚，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，雖然目前已具有一定的生產(chǎn)規(guī)模，成為汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，但我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)保有量占載貨車(chē)保有量仍低于40%。由于受公路條件和專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)的限制,我國(guó)的專(zhuān)用車(chē)一直以中型為主, 重型專(zhuān)用車(chē)的比例明顯偏低,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還不合理,技術(shù)與質(zhì)量水平也良莠不齊。

3、科技含量高的產(chǎn)品缺乏自主開(kāi)發(fā)能力

專(zhuān)用汽車(chē)是一種高技術(shù)產(chǎn)品，它將機(jī)械、電子、液壓、化工、環(huán)保等各領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)模塊化地集成在一個(gè)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)上，從而實(shí)現(xiàn)一定的特定功能，所以專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)特點(diǎn)是技術(shù)要求高、品種多、批量小、市場(chǎng)需求變化快。國(guó)外專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品基本上都采用了汽車(chē)領(lǐng)域的相關(guān)先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)創(chuàng)新很快，能夠最大限度地滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)專(zhuān)用車(chē)的需求。而我國(guó)專(zhuān)用車(chē)在產(chǎn)量上雖已具備相當(dāng)規(guī)模，但多數(shù)是勞動(dòng)密集型的中低技術(shù)含量的產(chǎn)品，如半掛車(chē)、自卸車(chē)。一些技術(shù)含量較高的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品卻不能生產(chǎn)，只有極少部分企業(yè)通過(guò)引進(jìn)技術(shù)和自主開(kāi)發(fā)達(dá)到了較高水平。由于在技術(shù)上投入不足，資金缺乏，缺少創(chuàng)新，自主開(kāi)發(fā)能力弱，導(dǎo)致一些技術(shù)含量較高的產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件仍需進(jìn)口，如液壓件、泵類(lèi)、閥類(lèi)、控制儀表等，因此制約了高水平專(zhuān)用汽車(chē)的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，同時(shí)，國(guó)內(nèi)一些有實(shí)力的汽車(chē)廠(chǎng)家在產(chǎn)品技術(shù)和資金投入上也存在著偏重基型車(chē)、轎車(chē)、客車(chē)而輕專(zhuān)用車(chē)(專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)) 的現(xiàn)象。

4、生產(chǎn)技術(shù)水平低

由于專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)具有批量小、品種多的特點(diǎn)，對(duì)工裝工藝有著較高的要求，尤其對(duì)沖壓成型、焊接涂裝設(shè)備的要求更高。國(guó)外大多數(shù)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)采用了智能化、柔性化生產(chǎn)設(shè)備，使生產(chǎn)周期縮短、工藝簡(jiǎn)化、質(zhì)量穩(wěn)定可靠。而我國(guó)的專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，由于缺少規(guī)?；募夹g(shù)改造，生產(chǎn)工藝水平低，限制了產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次的提高，制約了專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展。專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)由于品種多、批量小,技術(shù)、資金投入多，回收資金周期長(zhǎng)，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大等原因造成汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)積極性不高，專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)中，大部分是在普通載貨車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)上改裝而成的，專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)(特別是重型專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán))的缺乏長(zhǎng)期困擾著我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展。