今年3.15曝光了大眾DSG的質(zhì)量缺陷問題，隨即大眾也宣布了在中國(guó)召回總計(jì)38萬輛存在DSG問題的缺陷汽車。此次召回可以說是大眾對(duì)于困擾車主三年來DSG的問題有了一個(gè)明確的態(tài)度。但是消費(fèi)者在這次召回過程中還是存在一些疑問，通過對(duì)大眾車主的回訪及走訪4S店我們總結(jié)為如下四點(diǎn)，對(duì)此，汽車資深專家、新華社高級(jí)記者、網(wǎng)通社社長(zhǎng)李安定也作了回應(yīng)：

　　第一：一部分大眾車主表示，經(jīng)過召回更換部件處理后的汽車，換擋頓挫的問題已經(jīng)基本得到解決，對(duì)大眾的售后服務(wù)也是相對(duì)滿意。但是普遍的大眾車主仍然認(rèn)為此次召回行動(dòng)屬于危機(jī)公關(guān)、被動(dòng)召回。同時(shí)部分消費(fèi)者認(rèn)為此次大眾的召回流程細(xì)則是不夠透明的，且提出的選擇性召回也讓部分車主的汽車缺陷問題無法得到解決。這些一系列的問題都使得消費(fèi)者對(duì)于大眾品牌不免產(chǎn)生質(zhì)疑的聲音。

    專家稱：大眾對(duì)召回的應(yīng)對(duì)，就是一次公關(guān)行動(dòng)，他不是發(fā)自內(nèi)心，大眾官方的聲明沒有任何歉意，他們的這種態(tài)度本生就決定了消費(fèi)者的利益很難得到真正的保障。

　　第二：在汽車保修的問題上，一汽大眾客服表示在外面做保養(yǎng)不影響變速箱質(zhì)保，而4S店則表示在外面做保養(yǎng)不享受變速箱質(zhì)保，兩者立場(chǎng)尚存在分歧。在解決DSG變速箱技術(shù)問題方面，一汽大眾客服與4S店給出了相同的答案，均表示通過更換閥體就可以解決車輛出現(xiàn)的問題。

    專家稱：技術(shù)問題很難回答，但是技術(shù)缺陷在某一輛車出現(xiàn)在所難免。尤其這次的雙離合變速箱，七速的干式變速箱，他的缺陷率確實(shí)比較高。而且?guī)缀鯖]有解決。沒有找出徹底解決的辦法。相應(yīng)之下，當(dāng)年大眾的雙離合確實(shí)是很先進(jìn)的，其他的企業(yè)當(dāng)時(shí)沒有，他是獨(dú)一無二。但是現(xiàn)在這種先進(jìn)，先進(jìn)入的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐步失去了。在后面的，其他品牌的雙離合的變速箱，包括現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)自主品牌雙離合變速箱它恐怕就回避了大眾的可能出現(xiàn)的問題。所以就是說，如果召回，大家應(yīng)該去嘗試一下。但是說召回之后可以百分之百的解決問題，我不敢說這件事，不太相信這件事是肯定能做到的。

　　第三：是有關(guān)質(zhì)保的問題，這可能也是很多車主最為關(guān)心的問題，一汽大眾客服與4S店就這一問題給出的答案是，在問題車輛更換完閥體之后，變速箱的質(zhì)保期仍然是從購(gòu)車之日算起，為延長(zhǎng)后的10年或者16萬公里。而并不是從更換閥體之日算起。

    專家稱：覺得這種做法不合理，這與前段時(shí)間的蘋果事件是同理的。覺得應(yīng)該按照中國(guó)政府有關(guān)法規(guī)，按他的三包或者相對(duì)法規(guī)來做，絕不能大眾自己另行一套，這是非常歧視消費(fèi)者的。