玉柴展出全系國六發(fā)動機

時下最熱的話題是什么？莫過于國六！2018年11月15日，第十七屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會在北京國家會議中心舉行。作為國內(nèi)領先的柴油機生產(chǎn)企業(yè)，玉柴在現(xiàn)場展示了自家的K系列和Y系列，以及S系列的國六產(chǎn)品，并且就國六相關問題進行了現(xiàn)場答疑。

▎全面滿足國六標準 15L燃氣機亮相

玉柴作為國內(nèi)領先的柴油機研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)，對于國六，玉柴早在幾年前就做好了技術儲備，并且在國六原型機基礎上不斷優(yōu)化、調(diào)整。截至目前，玉柴已經(jīng)具備全系國六能力，包括K系列、Y系列和S系列。

針對國內(nèi)不同的使用需求和使用工況，玉柴三個系列的發(fā)動機分別與奧地利AVL和美國SWRI合作開發(fā)，并且在K11、K13基礎上進行下探，開出發(fā)K05、K08、K09。開發(fā)出的K08發(fā)動機，并且是中國首通過法規(guī)認證的國六發(fā)動機。

此外，針對國內(nèi)對于燃氣機的需求，玉柴在K平臺基礎上進行升級，開發(fā)出K15系列燃氣發(fā)動機。K15系列燃氣機排量為15.26L，最大扭矩2500牛米，最大輸出功率550馬力，并且通過EGR+TWC（三元催化轉(zhuǎn)換器）+理論空燃比滿足國六排放標準。

玉柴戰(zhàn)略與規(guī)劃高級總監(jiān)鐘玉偉

根據(jù)玉柴戰(zhàn)略與規(guī)劃高級總監(jiān)鐘玉偉介紹，玉柴的國六產(chǎn)品是滿足國六b標準，是目前國內(nèi)最嚴苛的排放標準。所有的國六產(chǎn)品研發(fā)、制造都是按照國六b的標準來制定的，和國六a相比，國六b監(jiān)管更嚴格，要求更高。

▎多項技術升級 降低國六使用成本

同時，針對國六發(fā)動機升級帶來的成本問題，玉柴在發(fā)動機方面也進行了升級優(yōu)化，首先是發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性方面進行了優(yōu)化，和國五發(fā)動機相比，國六發(fā)動機油耗會更低，當然前提條件是在使用符合標準的燃油情況下。

在輕量化方面也進行了優(yōu)化，K13系列的國六發(fā)動機相比較國五發(fā)動機重量上減輕了100公斤左右。降低重量以后帶來的是整車自重降低，理論載貨量可以更高，進而帶來更大的經(jīng)濟收益。

針對國六后處理的使用成本，玉柴也對后處理模塊進行了模塊化設計，所有的國六后處理都按照功能分成了幾個模塊，包括DPF、DOC、SCR等幾個模塊。每個模塊可以單獨拆下來進行修復，降低維修難度，提高用戶使用便利性和經(jīng)濟性。

升級到國六以后，依然保留了原來發(fā)動機的一些優(yōu)秀設計，包括高爆壓設計、最新一代冷卻技術、最新一代缸內(nèi)制動、頂置凸輪軸+四氣門等先進技術運用等等。最大程度保證發(fā)動機可靠性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。

▎與整車企業(yè)合作 共同推動國六進度

發(fā)動機的標定、測試離不開整車廠，玉柴研發(fā)、制造出國六發(fā)動機以后經(jīng)過臺架試驗以后第一時間和整車廠合作進行了道路試驗。日前，玉柴K08國六發(fā)動機就裝載在柳汽的底盤上進行了三高、道路試驗，就發(fā)動機和整車匹配度進行了檢測，最大程度保證發(fā)動機與整車的一致性。

如果把一輛車比喻成一個人，那么發(fā)動機就是心臟，心臟固然重要，但是離不開其他部分的協(xié)作。由于國六需要整車控制的項目非常多，傳感器遍布車輛全身，想要滿足國六標準，排放達標，就必須整車協(xié)作。因此玉柴國六產(chǎn)品在正式上市銷售之前都會和整車廠進行不同工況下的匹配調(diào)教，以滿足不同的使用工況。

排放升級的戰(zhàn)役已經(jīng)打響，國六標準的落地時間也越來越近，作為柴油機行業(yè)領先的企業(yè)，玉柴已經(jīng)做好了迎接國六的準備。（文/圖 李國潘）