新一輪"汽車下鄉(xiāng)" 有望提振輕微卡銷量?

2019年1月29日，發(fā)改委、工信部等10部委聯(lián)合發(fā)布了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》(以下簡稱《方案》)，方案中列出了六大措施以促進(jìn)汽車消費(fèi)。其中有一條被業(yè)界視為新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策的重啟。

▎新一輪汽車下鄉(xiāng)到來 旨在促進(jìn)汽車消費(fèi)

《方案》中促進(jìn)汽車消費(fèi)的措施主要有六條：

一.推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新；

二.繼續(xù)推出新能源汽車補(bǔ)助和鼓勵(lì)政策；

三.促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代（即汽車下鄉(xiāng)）；

四.穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍；

五.加快繁榮二手車市場；

六.進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動車管理措施這六項(xiàng)。

第三條促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代具體指的是：有條件的地方，可對農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當(dāng)補(bǔ)貼，帶動農(nóng)村汽車消費(fèi)。

▎針對“汽車下鄉(xiāng)”還沒有明確的財(cái)政支持方案

福田祥菱響應(yīng)“汽車下鄉(xiāng)”政策，推出優(yōu)惠措施

本次“汽車下鄉(xiāng)”有別于2009推出的第一次汽車下鄉(xiāng)行動，政府目前還沒有推出明確的財(cái)政支持政策，更多的是一個(gè)方向性的政策。《方案》中使用了“有條件的地方”、“適當(dāng)補(bǔ)貼”等措辭，所以關(guān)于補(bǔ)貼方面可能更多需要地方財(cái)政的支持。

另外本次汽車下鄉(xiāng)針對的是農(nóng)村居民，對于車輛也有限制，要求3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車。

▎多個(gè)車企響應(yīng)“汽車下鄉(xiāng)” 推出惠民措施

江淮X5響應(yīng)本次“汽車下鄉(xiāng)”政策

《方案》推出不滿一個(gè)月已經(jīng)有五個(gè)車型響應(yīng)了“汽車下鄉(xiāng)”政策。2月21日，北汽紳寶官方微信宣布，為響應(yīng)國家“汽車下鄉(xiāng)”，北京汽車推出3年0息、終身免費(fèi)質(zhì)保等惠民政策。繼長安歐尚、一汽-大眾、一汽奔騰、上汽大眾之后，北京汽車成為第五家響應(yīng)“汽車下鄉(xiāng)”政策的車企。

▎本輪“汽車下鄉(xiāng)”能否提振車市？

2018年，國內(nèi)汽車消費(fèi)28年以來的首次現(xiàn)負(fù)增長。今年一月的汽車銷量也出現(xiàn)了大幅的下滑。“汽車下鄉(xiāng)”政策的推出還能再拉一把車市嗎？

另外受排放升級的影響，如果國六沒有延遲實(shí)施，那么這些庫存的國五車輛將很難消化出去，這對車企和經(jīng)銷商無疑會造成致命打擊。不少車企必然也會借著這輪政策，大力響應(yīng)汽車下鄉(xiāng)政策，未來必將有更多的企業(yè)參與進(jìn)來。

目前，我國農(nóng)村居民汽車的保有量是非常低的，廣大農(nóng)村地區(qū)居民出行很多還是依靠安全標(biāo)準(zhǔn)低的三輪汽車，甚至是一些沒有合法登記的電動助力車。此外，受低速貨車限制上牌的影響，農(nóng)村地區(qū)的貨運(yùn)車輛也需要新的產(chǎn)品來接替農(nóng)機(jī)車的市場。

從整個(gè)行業(yè)趨勢來看，農(nóng)村市場的潛力十分巨大，未來必將成為各車企新的競爭熱點(diǎn)。目前就已經(jīng)有不少商用車品牌提出了開拓鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的戰(zhàn)略。所以對于“汽車下鄉(xiāng)”它不應(yīng)該一個(gè)短期行為，也不是一個(gè)刺激行為，更不是權(quán)益之計(jì)，而應(yīng)該是中國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性行為。（圖/文 鐘丹軍）