取消二級維護呼聲高 央視曝光二級維護亂象

2015年9月9日，央視一套著名欄目焦點訪談播出了一期節(jié)目“如此二級維護”節(jié)目曝光了江蘇無錫在實施二級維護當中爆出的種種亂象，再一次把二級維護這種飽受詬病的政策推到了風口浪尖，節(jié)目的內(nèi)容雖然只是無錫當?shù)兀@種亂象幾乎在全國都存在，絕非個別地區(qū)。

● 早有相關(guān)規(guī)定 二維不能收費 

2011年財政部、發(fā)改委就聯(lián)合發(fā)布了相關(guān)規(guī)定，取消二級維護相關(guān)費用的收取，但實際中這筆費用并沒有取消，而是還在繼續(xù)收取，并且在無錫當?shù)夭唤捣瓷?，從前幾年?00元左右陸續(xù)漲到了900-1000元每次，而且一年需要做三次二級維護，算下來每年車主需要花掉近3000元。

每次維護這么多錢都用來干了什么？央視記者也做了相關(guān)報道，單次900元的費用二級維護本身占165元、掛靠公司回扣300元、修理廠占了435元。針對收費問題，央視記者采訪了江蘇省無錫市運管處的工作人員華一峰，華一峰表示現(xiàn)在的監(jiān)測站是企業(yè)自主經(jīng)營，自負盈虧，肯定是要收費的。

其實他的這種說法根本沒有法律依據(jù)，因為早在2011年底，發(fā)改委和財政部聯(lián)合發(fā)出的通知中明確指出，車輛二級維護檢測作為行政事業(yè)性費取消后，不能改為企業(yè)經(jīng)營性收費變相收取，而檢測所需的相關(guān)經(jīng)費由同級相關(guān)財政予以保障。也就是說，目前運管處解釋的企業(yè)經(jīng)營性質(zhì)收費本身也是違規(guī)的，也就是大家平常所說的亂收費。

● 二級維護 根本沒有進行維護 

如果花這么多錢進行了正常的二級維護保養(yǎng)，那也還算不錯，起碼保養(yǎng)了車輛，但實際中這筆錢花的根本就不值。節(jié)目中介紹，二維檢測站是指定修理廠進行二級維護，車主是不能自主選擇修理廠的，檢測站規(guī)定二級維護的時間不能小于一個小時，為了監(jiān)督檢修，還在修理廠還安裝了計時器、視頻監(jiān)控等設(shè)備，并且規(guī)定維修達不到一個小時的時間，二級維護就無法檢測通過。

但這些措施幾乎沒什么作用，相反卻助長修理廠出現(xiàn)了一種形式化的維修。每次車輛維護，修理廠工人只是簡單的把輪胎拆下了，開始吃早點、聊天、休息，并不做真正的保養(yǎng)，到時間后裝好輪胎檢修完成，然后就可以上監(jiān)測站進行車檢了，整個過程并不進行真正二級維護需要的檢查項目。定點修理廠通過這些簡單的拆卸輪胎就能賺取利潤，而且價格還要比其它社會修理廠貴的多，不得不讓人懷疑修理廠和監(jiān)測站之間存在著何種的關(guān)系。

● 取消二維 曙光就在眼前

今年7月份，交通部發(fā)布的《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定（征求意見稿）》中提出，車輛二級維護可以由“道路運輸經(jīng)營者”組織實施，也就是說車主可以去任意一家修理廠自己進行二級維護保養(yǎng)，而不必再進行檢測線檢測。但這個規(guī)定目前還在計劃階段，何時實施還沒有明確的時間表，但隨著這次央視又一次曝光二級維護存在的亂象，相信“取消二維”的這一天會很快到來。

● 編后語：

二維這種年代久遠的政策已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的運輸業(yè)，相反還限制了運輸業(yè)的發(fā)展，自己本身也存在著種種的漏洞，早已經(jīng)失去了存在的必要，相信隨著國家相關(guān)政策的改變，這種飽受詬病的政策終究會被淘汰。